L'acier est le matériau de cadre de vélo classique. Il est solide, peu coûteux et bien adapté à la modification par le biais d'alliages et d'autres traitements chimiques. Lors du choix d'un cadre, les différents types d'acier offrent un éventail de choix. Comprendre les types de base et leurs caractéristiques vous aidera à prendre une décision éclairée sur votre prochain cadre de vélo.
Haute résistance
L'acier à haute résistance, ou hi-ten comme il est souvent abrégé, est le type d'acier le moins cher utilisé dans les cadres de vélo. Il contient peu d'alliages, qui sont des métaux supplémentaires qui améliorent son rapport résistance / poids, et est le plus faible de tous les types d'acier utilisés dans les cadres de vélo. Hi-ten est également l'acier le plus lourd utilisé dans les cadres de vélo. Vous trouverez généralement de l'acier hi-ten sur des vélos de route et de montagne plus anciens ainsi que des vélos de croisière et pour enfants à bas prix.
Cro-Moly
Le Cro-moly est une forme d'acier alliée au chrome et au molybdène. L'ajout de ces deux métaux rend l'acier au molybdène plus léger et plus résistant que l'acier ordinaire. Cela permet aux fabricants de vélos de fabriquer des tubes de cadre plus fins et de réduire le poids, tout en préservant la qualité. Cro-moly est utilisé dans une variété de vélos et est le deuxième matériau de cadre en acier le plus cher. La plupart des vélos de grande production de plus de quelques centaines de dollars utilisent de l'acier au molybdène dans leurs cadres.
Alternatives
Il existe de nombreux types de cadres de vélo en acier au-delà du simple cro-moly et haute résistance. Les fabricants de cadres indépendants essaient constamment de nouveaux alliages et traitements thermiques pour modifier les caractéristiques de l'acier. Ces traitements alternatifs de l'acier peuvent favoriser une résistance, une réduction de poids ou une rigidité accrues. En outre, de nombreux fabricants de vélos combinent des matériaux dans un seul cadre. La combinaison la plus courante utilise de l'acier à haute résistance et du molybdène. Cro-moly est utilisé dans le cadre tandis que la haute résistance est utilisée dans les montants de fourche et de siège. Cela offre la force du cro-moly dans le cadre principal, mais réduit les coûts en utilisant un hi-ten plus abordable dans d'autres parties du vélo où la force et le poids sont moins importants.
Connexions
La façon dont un cadre en acier est assemblé est aussi importante que l'acier utilisé. De nombreux cadres sont soudés ensemble, ce qui est simple, efficace et économise du poids. Si les cadres ne sont pas soudés ensemble, ils sont reliés par des pattes. Les cosses sont des prises dans lesquelles glissent les tubes du cadre. Les cornes sont plus solides et offrent une esthétique accrue, mais elles ajoutent du poids. Vous pouvez également envisager l'acier abouté. Les cadres à section variable comportent des tubes plus fins au milieu et plus épais près des connexions. Les cadres butés sont destinés à ajouter de la résistance là où le cadre en a le plus besoin, tout en ajoutant un poids minimal.
