La plupart des vélos sont équipés d'engrenages pour aider les cyclistes à affronter divers terrains. L'engrenage commun sur les vélos comprend les vitesses 10, 18 et 21. Le nombre de vitesses d'un vélo est calculé en multipliant le nombre de plateaux avant par le nombre de vitesses dans la cassette arrière. Par exemple, un vélo à 21 vitesses a un triple plateau à l'avant et sept vitesses à cassette arrière. Une fois que vous aurez appris à maîtriser l'engrenage d'un vélo à 21 vitesses, vous pourrez profiter de sorties plus longues qui vous laisseront moins fatigués.
Comprendre la configuration de l'équipement
Le plateau avant de votre vélo comporte trois anneaux et est contrôlé par votre levier de vitesses gauche. La chaîne doit être sur le plus grand, le "gros anneau" pendant les plats et les descentes, sur le ring moyen lorsque vous roulez dans des vents contraires ou dans des montées modérées et sur le plus petit anneau pendant les montées difficiles. La cassette arrière dispose de sept vitesses, contrôlées par votre levier de vitesses droit. Le plus petit engrenage arrière est le plus dur et le plus grand est le plus facile.
Comment changer
Pédalez toujours en continu lorsque vous changez de vitesse - le non-respect de cette consigne peut faire sauter la vitesse ou tomber. Le plateau avant doit être déplacé en premier pour les réglages les plus importants et le train arrière doit être un changement secondaire pour aider à affiner la résistance. Évitez de rouler avec la chaîne simultanément sur le plus grand plateau et le plus grand engrenage arrière, et vice versa. Cela peut entraîner un étirement inutile de la chaîne et une usure du dérailleur, sans parler de créer un bruit de grincement ennuyeux.
Penser en avant
Les cyclistes sur les vélos à engrenages font souvent deux erreurs courantes. Premièrement, ils n'anticipent pas les changements de vitesse à l'avance. Lorsque vous voyez une colline approcher et que vous savez à l'avance que vous devrez passer à une vitesse plus facile, faites-le avant de commencer la montée. Essayer de changer de vitesse à mi-montée est difficile pour la transmission et peut être difficile à faire. La deuxième erreur n'est pas de passer à une vitesse plus facile à l'approche d'un arrêt. Si vous naviguez sur un plat ou si un vent arrière vous pousse, vous roulez peut-être avec l'un de vos engrenages les plus durs. C'est super, jusqu'à ce que vous vous arrêtiez et que vous tentiez de reprendre le même rythme. Rendez l'élan beaucoup plus facile en rétrogradant de quelques vitesses à l'approche des arrêts.
Faire travailler vos engrenages pour vous
Le but des différents engrenages est d'aider les cyclistes à maintenir une cadence stable indépendamment du terrain, du vent et de la fatigue des jambes. Le maintien d'une cadence rapide et continue de 80 à 90 tr / min peut augmenter sensiblement l'endurance et l'endurance. Pour que vos engrenages fonctionnent pour vous, passez à une vitesse plus facile à l'approche d'une montée ou commencez à vous fatiguer. Si votre cadence commence à chuter pour une raison quelconque, prenez ce signal pour passer à une vitesse plus facile. D'autre part, capitalisez sur les plats, les descentes et les vents arrière en passant à des vitesses plus dures. Cela vous permettra d'augmenter votre vitesse tout en conservant la même cadence et le même niveau d'effort.
