Ce n'était qu'une question de temps avant que les amateurs de vélo de montagne et les coureurs sur route unissent leurs forces. Lorsque le temps dans le pays est devenu froid et humide et que la saison des courses sur route a pris fin, les cyclistes sur route ont pris des vélos de course légers avec un dégagement des pneus plus grand et des freins plus puissants hors route, et le cyclocross est né. Ce sport se déroule dans la boue, la neige et la saleté, et est une alternative passionnante à la course sur route traditionnelle. Les vélos sont similaires, mais quelques différences clés mettent en évidence les besoins des cyclistes de cyclocross compétitifs.
Né sur la route
Les cadres des vélos de cyclocross ressemblent fortement à ceux des vélos de route traditionnels, qui sont conçus pour la vitesse et placent le cycliste dans une position agressive avec des barres de suspension pour plusieurs positions de main. Les vélos de route utilisent des freins sur jante à étrier et des roues 700c, et sont construits avec un dégagement de pneu minimal pour une meilleure aérodynamique et un poids réduit. Les vélos de route peuvent être construits à partir d'une gamme de matériaux, mais la fibre de carbone est omniprésente aux plus hauts niveaux de la compétition.
Sang, sueur et boue
Le vélo de cyclocross est un hybride de performances tout-terrain et sur route. Un dégagement de pneu plus élevé dans la fourche et le cadre permet d'utiliser des pneus tout-terrain beaucoup plus gros et plus robustes qui gardent leur traction sur un terrain imprévisible. Les freins sur jante sont moins courants, la plupart des vélos de cyclocross utilisant les freins à disque d'un VTT, qui offrent une puissance de freinage plus constante dans des conditions humides. Un vélo de cyclocross aspire toujours au faible poids d'un vélo de route, car les cyclistes doivent souvent porter leur vélo sur des obstacles raides qu'ils ne peuvent pas franchir.
